Volvo a présenté la mise à jour de son XC40 pour l’année modèle 2028. Le SUV compact, troisième meilleure vente de la marque aux États-Unis et deuxième à l’international, reçoit un restylage extérieur, un écran plus grand et un nouveau système de détection. L’EX40, version électrique issue du XC40 Recharge lancé en 2019 et rebaptisée en 2024, reçoit les mêmes évolutions mais ne sera plus commercialisée aux États-Unis. Le marché américain ne conservera que le XC40 dans sa finition B5, à moteur essence. Les premières livraisons sont annoncées pour le début de l’année prochaine, le prix devant être communiqué avant l’arrivée en concession.
Un style simplifié et un intérieur modernisé
Le XC40 actuel remonte à 2017 et avait déjà connu un léger rafraîchissement en 2022. Pour 2028, les modifications sont plus marquées sans bouleverser la silhouette générale. Le bouclier avant, autrefois travaillé de multiples découpes et sections festonnées, laisse place à une face plus lisse. Les optiques conservent la signature « marteau de Thor », mais les autres éléments d’éclairage sont désormais largement dissimulés. Capot et ailes ont été redessinés, et l’arrière adopte une mise à jour cohérente avec cette approche épurée.
La calandre distingue les deux versions. Celle de l’EX40 est un panneau plat de la couleur de la carrosserie, tandis que celle du XC40 arbore des hachures diagonales qui soulignent le logo Volvo et la flèche qui l’accompagne. Hormis cette signature et les badges, les deux SUV deviennent ainsi presque identiques côte à côte.
À bord, l’évolution la plus visible est l’écran central de 11,2 pouces, contre 9 pouces auparavant. Il n’est plus enchâssé entre les aérateurs centraux et se dresse au-dessus de la planche de bord. Le logiciel passe à la dernière version d’Android Automotive, qui intègre l’assistant Gemini de Google. Celui-ci peut modifier des réglages du véhicule, contrôler l’infodivertissement, rechercher des restaurants avec des précisions sur l’offre sans gluten ou végétarienne, ou proposer des itinéraires plus pittoresques. Volvo avait déjà déployé Gemini sur la plupart de ses modèles plus tôt dans l’année ; la nouveauté tient donc à sa présence dans le XC40, avec un éclairage d’ambiance mis à jour.
Sous la carrosserie, un ensemble de capteurs revu
Volvo annonce un ensemble de détection amélioré, avec des caméras haute résolution couvrant les alentours, des capteurs à ultrasons dans les boucliers et un radar actualisé. Ces éléments permettent d’afficher une vue 3D détaillée du véhicule, jusqu’ici réservée aux modèles plus grands et plus chers de la marque. Ils autorisent aussi le changement de voie automatisé au sein du système Pilot Assist, qui conserve le maintien de voie actif avec les mains sur le volant et le régulateur de vitesse adaptatif. Volvo annonce des améliorations sur ces fonctions.
L’ensemble est piloté par un contrôleur de sécurité central plus puissant qu’auparavant et capable de mises à jour à distance. Cette architecture ouvre la possibilité d’ajouter des fonctions avancées d’aide à la conduite par la suite. Aucun calendrier ni détail n’a été communiqué sur ces évolutions. Volvo n’a pas l’intention de proposer un système sans les mains comparable à ceux de certains concurrents : son PDG, Håkan Samuelsson, a indiqué que l’entreprise ne prévoit pas de laisser les conducteurs lâcher le volant.
Ce que change la disparition de l’EX40 aux États-Unis
Aux États-Unis, seule la version XC40 B5 sera proposée. Elle repose sur un quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litre développant 247 chevaux et 266 livres-pied de couple, associé à une boîte automatique à huit rapports et à un petit moteur électrique, pour une consommation combinée de 27 mpg. L’EX40 poursuivra sa carrière sur les marchés internationaux, mais disparaîtra du catalogue américain une fois les stocks écoulés. Ce retrait intervient après celui de l’EX30, plus petit, du marché américain. Il prive les acheteurs d’une option électrique dans le segment des SUV compacts de la marque, alors que le XC40 B5 reste la seule variante disponible localement.
Confirmé et encore inconnu
Volvo a confirmé le restylage du XC40 et de l’EX40, l’écran de 11,2 pouces, l’intégration de Gemini, le nouvel ensemble de capteurs et la vue 3D, ainsi que l’arrivée du changement de voie automatisé dans Pilot Assist. La disparition de l’EX40 aux États-Unis et la seule présence du XC40 B5 sont également établies. Le prix, la date exacte de commercialisation et le contenu des futures mises à jour du contrôleur de sécurité n’ont pas été précisés.