Début septembre 2026, une étude comparative portant sur 21 modèles automobiles a évalué la facilité d’utilisation des écrans tactiles et des interfaces d’infodivertissement. Réalisée avec des lunettes Tobii Glasses 3, elle a mesuré le temps nécessaire à quatre tâches : changer de station de radio, régler la température, activer le siège chauffant conducteur et programmer le GPS. Le regard, le diamètre pupillaire et la fréquence de clignement des yeux ont été enregistrés pour évaluer l’efficacité des systèmes.
Protocole et résultats
Les résultats montrent que la programmation du GPS peut entraîner jusqu’à 74 secondes d’inattention cumulée dans le pire des cas. Seuls quatre véhicules permettent de rester sous les 2 secondes d’inattention continue et 12 secondes cumulées par tâche. La commande vocale joue un rôle déterminant dans ces écarts.
Classement et modèles
La Renault 4 E-Tech arrive en tête avec son système multimédia OpenR Link, partagé notamment avec la R5 E-Tech. Son écran de 10,1 pouces, orienté vers le conducteur, et sa commande vocale réactive ont été salués, tout comme la présence d’interrupteurs physiques intuitifs pour la climatisation. Changer de station de radio à la voix ne prend que 3 secondes dans la Renault 4, contre 81 secondes dans une Genesis GV60 dépourvue de commande vocale pour l’autoradio.
La Mercedes GLB avec son système MBUX prend la deuxième place, appréciée pour son assistance vocale basée sur les IA de Google et Microsoft. La Tesla Model Y complète le podium avec cinq étoiles, malgré une quasi-absence de boutons physiques. La Mini Cooper Electric et le Volkswagen T-Roc suivent juste derrière.
En bas de classement, le Honda HR-V a nécessité 80 secondes pour tenter de régler le GPS à la voix, sans succès. La Suzuki e-Vitara est critiquée pour des temps de réponse d’une lenteur exaspérante. Ces deux modèles n’obtiennent qu’une étoile. Juste au-dessus, avec trois étoiles, figurent la nouvelle MG IM 5, le Ford Ranger et la BYD Sealion 5 DM-i.
Conséquences pour les utilisateurs
Ces résultats soulignent l’impact direct des interfaces tactiles sur la sécurité et la commodité. L’absence de commande vocale efficace ou la suppression des boutons physiques peut augmenter le temps d’inattention, exposant les conducteurs à des risques accrus. À l’inverse, des systèmes bien conçus, combinant commande vocale rapide et commandes physiques intuitives, réduisent la distraction et améliorent l’expérience de conduite.
La disparition progressive des boutons physiques au profit du tout-tactile reste un sujet de préoccupation pour de nombreux spécialistes, alors que certains constructeurs comme Volkswagen envisagent de revenir en arrière.
Ce qui est confirmé : le classement de 21 modèles, les méthodes de mesure et les performances des véhicules cités. Ce qui reste inconnu : les critères exacts de notation, la répartition des étoiles et les résultats détaillés des autres modèles testés.