Le constructeur roumain Dacia, filiale du groupe Renault, a présenté la deuxième génération de son petit véhicule électrique Spring. Présenté comme une citadine avant tout destinée à un usage urbain, ce modèle mise sur un prix contenu pour toucher les familles et les acheteurs soucieux de leur budget. Les premières commandes seront ouvertes à partir de mi-septembre 2026, avec un tarif de base annoncé autour de 18 000 euros, et les premières livraisons sont attendues pour décembre 2026.
Une base technique renouvelée et un intérieur repensé
La nouvelle génération du Spring repose sur la plateforme RG-EV-Small du groupe Renault, également utilisée par l’actuel Renault Twingo. Cette évolution s’accompagne d’une refonte complète de l’habitacle, avec des dimensions revues qui offrent davantage d’espace aux passagers et à leurs bagages. Le véhicule conserve quatre places, mais le volume de coffre progresse : il atteint 337 litres en configuration standard et passe à 1 283 litres une fois la banquette arrière rabattue. Un rangement avant supplémentaire, de 18 litres, est proposé en option.
À bord, le Spring reçoit de série un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces. La version Expression, qui constitue l’entrée de gamme, mise sur l’intégration du smartphone du conducteur via l’application Dacia, ce qui permet de contenir le prix de base. En option, le pack Journey ajoute un écran tactile de 10,1 pouces, la compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’une navigation intégrée capable de planifier les arrêts de recharge.
Des performances calibrées pour la ville
Sous le capot, le Spring deuxième génération conserve une philosophie résolument urbaine. Sa batterie affiche une capacité de 27,5 kWh, pour une autonomie annoncée d’environ 250 kilomètres en cycle WLTP. Le moteur développe 60 kW, soit environ 80 chevaux, et la vitesse maximale est limitée à 130 km/h. Ces caractéristiques le positionnent clairement comme un outil de mobilité quotidienne en agglomération, plutôt que comme un compagnon de grands trajets.
La recharge standard est assurée par un chargeur embarqué de 6,6 kW en courant alternatif (AC). Pour les utilisateurs qui auraient besoin de recharges plus rapides, un pack optionnel permet de passer à 11 kW en AC et à 50 kW en courant continu (DC), une fonctionnalité particulièrement utile pour les déplacements occasionnels sur autoroute.
Une production européenne et un positionnement assumé
Contrairement à la première génération, qui était produite en Chine, la nouvelle version du Spring est assemblée en Slovénie. Ce transfert de production pourrait simplifier la logistique et renforcer l’attachement du modèle au marché européen, où Dacia a bâti sa réputation sur des voitures simples, robustes et abordables.
Côté sécurité et aide à la conduite, le Spring propose 22 systèmes d’assistance, un nombre en nette progression par rapport à l’ancien modèle. Ce détail montre que Dacia tente de concilier son image de marque économique avec les attentes croissantes en matière d’équipements de sécurité.
Ce qui est confirmé et ce qui reste à découvrir
À ce stade, Dacia a communiqué les grandes lignes techniques et tarifaires du nouveau Spring : plateforme RG-EV-Small, coffre de 337 litres extensible à 1 283 litres, batterie de 27,5 kWh, autonomie d’environ 250 km WLTP, recharge AC de 6,6 kW (option 11 kW AC et 50 kW DC), moteur de 60 kW, production en Slovénie, commandes dès septembre 2026 et premières livraisons en décembre. Le prix d’entrée annoncé est d’environ 18 000 euros.
Il reste toutefois des zones d’ombre, notamment le niveau de finition exact de la version de base, les tarifs des différentes options comme le pack Journey ou le pack de recharge rapide, ainsi que les détails des 22 aides à la conduite annoncées. Les essais sur route devront confirmer les performances réelles, en particulier la consommation et l’autonomie en conditions réelles, qui peuvent différer des chiffres WLTP.