Le constructeur roumain Dacia a présenté le mardi 8 septembre 2026 la nouvelle génération de sa citadine électrique Spring. Ce modèle, jusqu’ici assemblé en Chine, change de plateforme et de lieu de production pour s’imposer comme la voiture électrique la moins chère de France, avec un tarif inférieur à 18 000 euros avant aides de l’État.
Une plateforme technique partagée avec la Renault Twingo
La nouvelle Spring repose désormais sur une base technique européenne, celle qui servira également à la future Renault Twingo. Ce choix stratégique permet au constructeur de réduire les coûts logistiques tout en rendant le véhicule éligible aux aides publiques conditionnées à une production sur le sol européen. Le passage d’une fabrication chinoise à une production locale constitue un changement majeur pour ce modèle.
Côté motorisation, la citadine reprend le moteur électrique de 80 chevaux développé pour la Twingo. Ce bloc permet un exercice du 0 à 100 km/h en environ 12 secondes, une amélioration sensible par rapport aux anciennes versions. La batterie, de type lithium-fer-phosphate (LFP), affiche une capacité de 27,5 kWh et offre une autonomie annoncée d’environ 250 kilomètres. La consommation estimée de 12 kWh aux 100 km place ce modèle parmi les plus sobres du segment.
Un design plus affirmé et un habitacle modernisé
Visuellement, la nouvelle génération abandonne la silhouette étroite et haut perchée de son prédécesseur. La carrosserie s’élargit, avec des roues en tôle de 15 pouces qui améliorent la proportion générale. Des protections en plastique noir sur les bas de caisse et les passages de roues renforcent le côté baroudeur, utile pour les manœuvres urbaines.
À l’intérieur, la planche de bord adopte une ligne horizontale plus travaillée. Un écran tactile de 10 pouces est proposé en option, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Il ne s’agit pas du système Google intégré de la Twingo, mais l’interface reste fonctionnelle pour un usage quotidien.
Prix et aides : une stratégie pour doper les ventes
Le prix de départ est annoncé sous la barre des 18 000 euros, hors bonus écologique. Grâce à sa production européenne, le véhicule peut prétendre aux aides de l’État. Selon les conditions de ressources, le prix net pourrait descendre aux alentours de 10 000 euros pour les foyers les plus modestes, ce qui renforcerait son attractivité sur le marché français.
Pour les trajets plus longs, une option de charge rapide de 50 kW permet de passer de 15 à 80 % de batterie en 28 minutes. Cette option est recommandée par le constructeur pour faciliter les déplacements occasionnels et préserver la valeur de revente du véhicule.
Ce qui est confirmé et ce qui reste à connaître
Les informations officielles confirment la plateforme partagée avec la Twingo, le moteur de 80 chevaux, la batterie de 27,5 kWh, l’autonomie annoncée de 250 km, la production européenne et le tarif de départ inférieur à 18 000 euros. La charge rapide de 50 kW est proposée en option.
En revanche, le dossier ne précise ni la date exacte de mise en vente, ni le détail des finitions disponibles, ni les chiffres officiels d’homologation pour la consommation et l’autonomie. Les performances annoncées restent des estimations du constructeur et devront être vérifiées lors des premiers essais indépendants.