Denza a ouvert le 3 août 2026 les préventes de la Z9S, une berline électrique proposée en trois versions à des prix compris entre 319 800 et 389 800 yuans, soit environ 41 000 à 50 000 euros. La marque revendique jusqu’à 1 100 km d’autonomie pour la variante la plus endurante. Ce chiffre, mesuré selon le cycle chinois CLTC, doit être replacé dans son contexte d’homologation avant toute comparaison avec les modèles vendus en Europe.
Une même batterie, trois niveaux d’autonomie
Les trois versions de la Z9S embarquent la même Blade Battery de deuxième génération, d’une capacité de 102,3 kWh. Il s’agit de la technologie lithium-fer-phosphate développée par BYD, maison mère de Denza. Malgré cette base commune, les autonomies annoncées diffèrent nettement : 780, 920 et 1 100 km CLTC.
Cet écart s’explique par deux paramètres. Le premier est le nombre de moteurs intégrés, jusqu’à trois sur la version la plus puissante. Le second est la taille des jantes, qui influence la résistance au roulement et donc la consommation. Autrement dit, la version la plus performante n’est pas la plus endurante.
Propulsion sobre contre transmission intégrale puissante
Les deux déclinaisons les plus endurantes, homologuées à 920 et 1 100 km CLTC, sont des propulsions équipées d’un moteur unique de 370 kW. À l’inverse, la version annoncée à 780 km est la Performance, dotée de trois moteurs et d’une transmission intégrale. Elle cumule 890 kW, soit 1 210 ch, et revendique un 0 à 100 km/h en 2,68 secondes.
Cette configuration la place comme la plus puissante de la gamme, mais aussi la plus énergivore. C’est donc la version la plus chère du catalogue qui affiche l’autonomie la plus faible, un arbitrage classique entre performance et endurance.
Recharge : l’argument le plus solide
Denza annonce une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes, et jusqu’à 97 % en neuf minutes. Ces valeurs constituent l’avantage le plus tangible de la Z9S sur ses rivales, car elles portent sur un poste où les écarts restent importants entre modèles. À titre de repère, la Lucid Air, pourtant proche en autonomie, met environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 %. La Z9S conserve donc une avance sur ce terrain, indépendamment du débat sur les cycles d’homologation.
Le CLTC, un référentiel optimiste
Le cycle CLTC est la norme d’homologation chinoise. Il intègre des vitesses plus basses et des profils de route moins exigeants que le cycle WLTP utilisé en Europe. Une conversion des 1 100 km CLTC donnerait environ 900 km en WLTP, estimation qui reste indicative faute d’homologation européenne officielle.
À ce niveau, l’écart avec la concurrence se réduit fortement. La Lucid Air, commercialisée en France, est homologuée à 960 km WLTP, soit la meilleure autonomie du marché européen à ce jour. Mercedes a de son côté dépassé 925 km avec sa nouvelle EQS. Sur une même échelle de mesure, ces modèles évoluent donc dans une fourchette proche.
Une arrivée en Europe incertaine
La question se pose d’autant plus que la Z9 GT, modèle précédent de Denza, est déjà commercialisée en Europe. Mais rien ne garantit la venue de la Z9S. Les véhicules électriques chinois supportent des droits de douane européens : depuis fin 2024, BYD paie une surtaxe de 17 % qui s’ajoute aux 10 % déjà en vigueur.
Un prix d’entrée d’environ 41 000 euros en Chine pourrait ainsi approcher les 100 000 euros une fois la frontière passée. Ce facteur pèse directement sur la viabilité commerciale du modèle sur le marché européen.
Ce qui est confirmé, ce qui reste ouvert
Sont établis : la mise en prévente depuis le 3 août 2026, les trois versions et leurs prix en yuans, la batterie de 102,3 kWh commune, les autonomies CLTC annoncées, les puissances et configurations motrices, ainsi que les temps de recharge revendiqués par le constructeur.
Restent inconnus : l’homologation européenne, une éventuelle commercialisation hors de Chine, le prix qui en découlerait, et les autonomies qui seraient alors mesurées selon le cycle WLTP. Les valeurs de recharge citées proviennent du constructeur et n’ont pas été vérifiées dans des conditions indépendantes.
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