La coentreprise Horse, qui réunit Renault et Geely, a mis au point un nouveau système hybride baptisé 3DHT200. Ce bloc est destiné aux grands SUV et inaugure le Geely Galaxy Cruiser 700, présenté officiellement en Chine fin juillet 2026 puis exposé à Milan. Le constructeur prévoit de l’exporter hors de Chine à partir de 2027, avec le Royaume-Uni annoncé comme premier marché international.
Un ensemble mécanique 13-en-1
Le 3DHT200 est décrit comme un système 13-en-1 : il réunit treize composants dans un seul ensemble. Cette intégration s’accompagne d’un encombrement réduit, avec un volume en baisse de 10 %. Le système associe un moteur thermique, deux moteurs électriques, une batterie et une transmission hybride à trois rapports.
Le premier moteur électrique, nommé P1, développe 148 chevaux. Il sert principalement à lancer le moteur thermique et à produire de l’électricité, à la manière d’un prolongateur d’autonomie. Le second bloc, appelé P3, atteint 308 chevaux et peut dépasser les 20 000 tr/min. Il est relié aux roues et assure la propulsion. Le moteur thermique est associé à la transmission à trois rapports, tandis que le bloc P3 dispose d’un réducteur à un seul rapport.
Horse annonce des gains de densité de couple de 15 % et de densité de puissance de 20 %, obtenus notamment grâce à une nouvelle disposition des aimants.
Le Geely Galaxy Cruiser 700 en première application
Le Geely Galaxy Cruiser 700 revendique 1 113 chevaux, grâce à un moteur électrique supplémentaire installé à l’arrière. Cette configuration lui permet de bénéficier d’une transmission intégrale. Horse affirme que le véhicule peut franchir des pentes atteignant 45 degrés et passer de 0 à 100 km/h en trois secondes environ.
Toutes les versions du SUV reposent sur une batterie LFP de 47,14 kWh signée CATL. L’autonomie annoncée en mode 100 % électrique s’établit entre 165 et 185 km. Le couple maximal mesuré aux roues atteint 4 920 Nm.
Comme sur une hybride rechargeable, le système autorise une conduite entièrement électrique lorsque la batterie est suffisamment chargée. La consommation est annoncée autour de 5 l/100 km.
Contexte et perspectives commerciales
Le système 3DHT200 s’inscrit dans les travaux de Horse, qui a déjà développé un petit moteur hybride et un bloc au méthanol. La coentreprise franco-chinoise cherche ainsi à proposer une technologie adaptée aux grands SUV tout-terrain.
Geely ne cache pas ses ambitions à l’export. Après une présentation à Milan fin juillet, le constructeur prévoit de commercialiser le Cruiser 700 hors de Chine à partir de 2027. Le Royaume-Uni a été annoncé comme premier marché à l’international. L’idée d’un SUV totalement absent d’Europe doit donc être nuancée, d’autant que Bruxelles prévoit de durcir progressivement les règles visant les véhicules hybrides rechargeables.
Ce qui est confirmé et ce qui reste inconnu
Sont confirmés : l’existence du système 3DHT200 développé par Horse, sa composition 13-en-1, ses caractéristiques techniques annoncées, ainsi que la présentation du Geely Galaxy Cruiser 700 en Chine fin juillet 2026 et son exposition à Milan. La batterie LFP de 47,14 kWh fournie par CATL et les autonomies électriques annoncées entre 165 et 185 km sont également documentées.
Restent inconnus : le prix, la date précise de commercialisation en Europe, les modalités exactes de l’exportation à partir de 2027 et les performances mesurées indépendamment des chiffres avancés par Horse et Geely.
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