Decathlon a réagi à la publication d’informations portant sur trois futurs vélos cargo électriques de sa marque Btwin. L’enseigne a exercé son droit de réponse le 14 septembre, précisant qu’elle ne confirme pas les éléments diffusés. Les informations initialement parues le 8 septembre décrivaient une gamme composée de l’E-Three 100, de l’E-Three 500 et de l’E-Two 500, avec des visuels et des prix estimés. Face à ces éléments, Decathlon et Btwin indiquent ne pas les valider.
La réponse de Decathlon
Dans son droit de réponse, Decathlon précise que son équipe de conception échange avec les utilisateurs et utilisatrices de vélos cargo tout au long du processus de développement. L’enseigne qualifie les visuels, prix et produits évoqués d’« exemples visant à favoriser les interactions avec la communauté cargo », et non d’informations fiables. Cette mise au point ne confirme donc ni l’existence commerciale des trois modèles, ni les caractéristiques qui leur étaient prêtées, ni les tarifs annoncés.
Ce que décrivait la publication initiale
Selon les éléments publiés le 8 septembre, la gamme aurait comporté un longtail d’entrée de gamme, l’E-Three 100, destiné au transport de deux enfants et annoncé autour de 2 000 euros. L’E-Three 500, longtail de milieu de gamme pour deux enfants, était estimé à 2 500 euros. Enfin, l’E-Two 500, présenté comme un midtail biplace de milieu de gamme, était évalué à 2 200 euros. Ces trois modèles n’étaient pas présentés comme officiels, et la possibilité de modifications ou de changements de stratégie était explicitement mentionnée.
Les caractéristiques techniques évoquées
- L’E-Three 500 était décrit comme le remplaçant du modèle éponyme, conservant le format longtail pour deux enfants, avec une roue avant réduite à 20 pouces et des pneus volumineux. Il était question d’un cadre ouvert, d’une batterie externe, d’un antivol avant, de barres de maintien, de repose-pieds, d’une double béquille centrale et de nouvelles jupes latérales. L’assistance était associée à un moteur arrière et la transmission à un dérailleur, sans précision définitive.
- L’E-Three 100 était présenté comme une déclinaison plus abordable, sans fourche suspendue, sans selle à ressort, sans coussins ni dossier, avec des composants spécifiques comme l’éclairage et les pneus.
- L’E-Two 500 reprenait le format 20 pouces et l’avant du cadre de l’E-Three, avec une structure arrière renforcée et un siège arrière muni d’une poignée.
Un contexte de gamme en évolution
La publication initiale rappelait que Decathlon avait popularisé le format longtail avec le Btwin R500E en 2022, puis prolongé cette approche en 2026 avec le Btwin E-Three 500. Elle mentionnait également des fuites successives concernant des modèles plus premium, notamment les Btwin E-Two 900 et E-Three 900, associés à une motorisation centrale Owuru à transmission automatique continue. L’enseigne aurait indiqué à l’été avoir revu sa stratégie de gamme. Le report de ces modèles premium, s’il est impossible à confirmer, illustre un marché du vélo à assistance électrique sous tension.
Conséquences pour les utilisateurs
Pour les personnes intéressées par un vélo cargo électrique Btwin, la prudence reste de mise. Les modèles, prix et visuels évoqués ne constituent pas des informations confirmées par le fabricant. Aucune date de disponibilité, aucun tarif définitif et aucune fiche technique officielle ne sont disponibles à ce stade. Les éventuels acheteurs devront donc attendre une annonce formelle de Decathlon pour connaître la composition réelle de la gamme et ses caractéristiques.
Ce qui est confirmé et ce qui reste inconnu
Est confirmé : Decathlon et Btwin ne valident pas les informations publiées, et les visuels, prix et produits cités sont présentés par l’enseigne comme des exemples destinés aux échanges avec la communauté cargo. Restent inconnus : l’existence commerciale des trois modèles, leurs spécifications définitives, leurs prix, leurs dates de sortie, ainsi que le sort des modèles premium évoqués. Seules les prochaines annonces officielles de Decathlon permettront de lever ces incertitudes.